Fahr-Rad     Juli 2010

In einem Anflug von Sportlichkeit bin ich neulich Fahrrad gefahren. So quasi jedenfalls, denn das Zweirad war gefühlt kaum breiter als ein Fahrrad.
 

So richtig sportlich war allerdings hauptsächlich die Bezeichnung des Teils. Und ich muß zugeben, das Sportgerät hatte 1200 ccm.
 

Der geneigte Leser wird bereits vermuten, dass es sich um die Sportster, (in dem Fall die Nightster)  von Herrman Dethlefsen (HD) handelt. Spätetstens seit dem Filmgenuss von „Easy Rider“ (damals noch zweitaktend unterwegs), war mir klar, dass so ein Alteisen aus Milwaukee unbedingt mal probiert werden muss.

Was das mit meiner Griso zu tun hat ? – Natürlich nichts. Und dennoch sind Gemeinsamkeiten nicht zu übersehen. Reduziert auf das Wesentliche - zwei Räder, zwei Zylinder, zwei Ventile pro Zylinder und ein V – steht der Fahrgenuß im Vordergrund.

Stephen Hawkins sagt über Harley Davidson – The most efficient way of turn gasoline into noise without the byproduct of horsepower. Also sinngemäß : Eine Harley ist die effektivste Art, Benzin in Krach zu verwandeln, ohne das Nebenprodukt Pferdestärken zu erzeugen.
 

Angesichts der montierten Krawalltüten an der Test-Sportster könnte man meinen dies träfe die Sache auf den Punkt. Aber es ist definitiv nur die halbe Wahrheit. Meinem Empfinden nach bieten die Serientüten einen angenehmen und vor allem auch erträglichen Sound (wenn man weiter als bis zur nächsten Eisdiele fahren will).

Pferdestärken sind nicht das Mass für eine HD, es ist das Drehmoment. Und auf dieser Welle läßt es sich genußvoll surfen. Die Schräglagenfreiheit der Nightster ist für eine Harley wohl vergleichsweise hoch. Fahrwerk und Bremsen schaffen die authentische Verbindung zum „Easy Rider“ Zeitalter, gehen aber letztendlich in Ordnung. Wirklich überraschend fand ich die Handlichkeit. Das hatte ich mir sehr viel kapriziöser vorgestellt. Aber wenn man mit einer Griso umgehen kann, erschüttert einen so schnell nichts. (Übrigens ist der Radstand der Sportster fast 30 mm kürzer als bei der Griso.)

Als Fazit bleibt mir der Eindruck, dass die Griso faktisch alles besser kann (wobei die 850er naturgemäß weniger Drehmoment hat). Die Sportster hat für mich eine eher eingeschränkte Alltagstauglichkeit. Und trotzdem ist und bleibt die Sportster ein Genuss für sich. Motorradfahren pur mit viel Sinnlichkeit. Eben ein echtes Fahr-Rad...
 

Wenn ich eine Mopedsammlung unterhalten wollen würde, wäre der Sportster Nightster ein Platz garantiert, soviel ist sicher. Aber ich will ja keine Mopedsammlung (sicher ?). Andererseits hat mich ein guter Freund darüber aufgeklärt, dass man von einer Sammlung erst ab einem Bestand von größer fünf Mopeds sprechen könnte. Schön wenn man verständnisvolle Freunde hat. Es ist fast überflüssig zu erwähnen, dass er in den Achtzigern selber Harley fuhr. Und zwar richtig puristisch nur mit Magnetspule und so).

Also dann ist ja alles sicher….